Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадыр Уралоглу сообщил, что строительство железнодорожной линии Карс-Ыгдыр-Аралык-Дилуджу станет огромным вкладом в железнодорожные связи между Турцией, Арменией и Азербайджаном, способствуя транспортной взаимосвязанности всего региона.По словам министра, проект станет важной частью регионального транспортного коридора (включая элементы Зангезурского коридора) и обеспечит более эффективное сообщение, особенно с Нахичеванской Автономной Республикой Азербайджана.
Церемония закладки фундамента состоялась в августе 2025 года, а общая протяжённость линии составит около 224 км. Кроме того, Уралоглу рассказал о планах создания альтернативной железнодорожной линии через Босфор с использованием моста Явуза Султана Селима. После завершения тендерных процедур в текущем году ожидаются начало строительных работ. Министр заявил о масштабных достижениях Турции в инфраструктуре: за последние 24 года в транспортные и инфраструктурные проекты вложено 355 млрд долларов. Это позволило создать разветвлённую сеть автомобильных дорог, автомагистралей, высокоскоростных железных дорог, портов, аэропортов, логистических центров и современной коммуникационной инфраструктуры.Железнодорожный транспорт был объявлен государственным приоритетом с 2002 года. За этот период общая протяжённость железнодорожной сети выросла с 11 тысяч км до почти 14 000 км, включая 2251 км линий высокоскоростных поездов.Прямое железнодорожное сообщение между Арменией и Азербайджаном было прервано на более чем 30 лет после распада СССР и начала карабахского конфликта в начале 1990-х годов. Теперь транспортные связи, вроде бы, должны возобновиться. Но есть ли в этом проекте место самой Армении? Или же железная дорога — это турецко-азербайджанский проект, где Армения будет выступать лишь объектом отношений, через который ветка будет проходить — без каких-либо плюсов для Еревана?