Через Ормузский пролив, который еще недавно считался практически блокированным, сейчас проходит больше судов, чем в среднем за последние недели.
Пропускная способность системы, по данным аналитиков Windward, начала расширяться – с пяти-семи до примерно 12 судов в сутки. При этом к северу от острова Ларак наблюдается скопление судов, ожидающих разрешения. В их числе китайский газовоз DANISA и панамский сухогруз AYRIN. Всего по состоянию на второе апреля в районе пролива и в Персидском заливе скопилось не менее 400 кораблей.Как сообщает Bloomberg, в марте 80 процентов танкеров и сухогрузов, сумевших миновать пролив, принадлежали либо самому Ирану, либо дружественным ему государствам. Абсолютные цифры при этом скромны: в среднем шесть судов в день против 135 до начала конфликта. Из 110 судов, прошедших пролив за месяц, 36 процентов отнесены к подсанкционным судам Ирана. При этом иранский экспорт нефти, по данным Kpler, вырос на восемь процентов по сравнению с 2025 годом. Сейчас это около 1,8 миллиона баррелей в день. Тегеран, судя по всему, выстраивает новую систему. Весь флот теперь следует исключительно по коридору, контролируемому Корпусом стражей исламской революции, – через территориальные воды Ирана к северу от острова Ларак. И, по данным отраслевых изданий, транзитные сборы там уже взимаются. Причем в юанях.Неформальная система, судя по всему, вот-вот получит официальный статус. Профильный комитет парламента Ирана одобрил законопроект, предполагающий взимание платы за проход судов через пролив.